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共享单车下半场:支付战之后将是数据战

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fuhuanji 发表于 2020-5-29 21:29:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
  尽管今年年初,头部三大共享单车企业依然出现有寒冬过后“回暖”的迹象:3月,ofo小黄车宣布完成E2——1轮的8.66亿美元融资;4月,哈罗单车完成E1轮融资,主要投资方为蚂蚁金服和复星,融资金额接近7亿美元;同在4月,摩拜单车则与美团达成收购协议,摩拜以27亿美元的实际作价和10亿美元的债务,以37亿美元的总价出售给美团。但相比去年共享单车领域的一点风吹草动就能引发一次热点讨论,如今摩拜免押的消息已经未能在业内掀起太大的风浪。这也许是因为,共享单车已经进入了发展的疲软期,行业红利也已被消耗了大半。

  云闪付活动在月活跃用户规模方面,ofo、摩拜和哈罗单车分别以2805.10万人、2085.63万人和761.85万人占据共享单车行业前三名。除了ofo、摩拜、哈罗的苦苦挣扎,在共享单车这个舞台,仍有新人在陆续进场。不过,行业格局已经很难再发生变化,未来的单车该如何走下去是不少人担忧的问题。如今,行业竞争已经由最初的烧钱、圈地运动,走向了探索可持续的盈利模式。

  但显然在大众用户的眼里,共享单车的落败已经初露端倪。从去年多个中小平台倒闭、跑路、押金难退,再到共享单车坟场的出现,以及今年,各种乱象依然没有得到解决,甚至单车损坏、路边堆积的各种资源浪费现象变本加厉……总之,我们尚未看到一个成熟、且健康运转的模式。

  2017年的寒冬,对共享单车企业来说,是一个真正的寒冬。气温降低导致单车出行频率急剧下降,可以说是共享单车最难熬的一个冬天了。而除了“物理攻击”,共享单车行业还遭受着不同程度的“化学攻击”。

  一方面,资本余温尚存,但距离完全冷却已为时不远。今年,连同共享经济一同降温的还有区块链,而从区块链这个生命周期更短的风口,我们可以窥见共享单车的发展轨迹。2018年,共享单车企业已经开始进入尾声,一笔笔巨额融资更像是末日的狂欢,也是背水一战的赌注。从市场的被教育程度来看,共享单车已经实现了某种意义上的成功,但从更多用户的粘性上看,这依然是一个非常脆弱的行业。

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